218 ID 2″ lunghezza personalizzata Molla di torsione bianca per porta garage
Introduzione alle molle di torsione standard
Una molla a torsione standard ha un cono fisso che fissa la molla alla staffa di ancoraggio della molla.Poiché questa staffa è fissata al muro, il cono stazionario, come suggerisce il nome, non si muove.L'altra estremità della molla di torsione ha un cono di avvolgimento.Questo cono di avvolgimento viene utilizzato durante l'installazione, la regolazione e la disinstallazione delle molle.Quando si installa la molla di torsione, le spire della molla vengono avvolte per creare molta coppia.
Questa coppia viene quindi applicata all'albero, il tubo metallico che attraversa la molla di torsione.Le estremità dell'albero sono sostenute dalle piastre dei cuscinetti terminali.Contro la pista dei cuscinetti poggiano i tamburi dei cavi.Il cavo si avvolge saldamente attorno al tamburo per cavi e scende fino al fondo della porta del garage, fissandosi al movimento centrale.
Poiché questi cavi sostengono il peso della porta del garage, la coppia delle molle di torsione non fa girare pericolosamente l'albero finché la molla non si allenta.Invece, il peso della porta del garage supera leggermente la portanza prodotta dalla/e molla/e di torsione.(L'ascensore è la quantità di peso che ogni molla può sollevare da terra.) Di conseguenza, una porta del garage che funziona correttamente con le molle giuste non dovrebbe pesare tanto quanto la porta del garage stessa.Quando questo principio rimane valido per tutta la durata della corsa della porta, la porta è bilanciata.
Con l'aiuto delle molle di torsione dovresti essere in grado di azionare manualmente la porta del garage senza troppi problemi.Allo stesso modo, non ci vuole troppo lavoro da parte dell'apriporta del garage per sollevare la porta del garage.Quando la porta si apre (manualmente o con l'apriporta), la coppia sull'albero mantiene il cavo teso sul tamburo.Di conseguenza, il cavo si avvolge sul tamburo del cavo, consentendo alle molle di torsione di svolgersi.
Quando la molla di torsione si svolge, perde parte della sua coppia.Pertanto, perde anche la quantità di portanza che può produrre.Le porte da garage ad alzata verticale e ad alzata elevata affrontano questo problema in un modo leggermente diverso e puoi leggere informazioni in meritoCome funzionano le porte da garage ad alzata verticale e ad alzata elevata.Le porte da garage per ascensori standard sono quasi universalmente utilizzate nei garage residenziali e sono per la maggior parte in ambienti commerciali e industriali.
Tutto si riduce ai tamburi per cavi.I tamburi per cavi di sollevamento standard hanno una parte piatta per il cavo, con una o due scanalature leggermente più alte.(Queste scanalature più alte sono affrontate nel collegamento sopra.) Quando la porta del garage si apre, i rulli scorrono lungo il binario.La porta passa dal binario verticale al binario orizzontale.
Quando il binario orizzontale sostiene la sezione superiore, ogni molla non deve sostenere tanto peso.Poiché a questo punto le molle si sono rilassate un po', la quantità di peso supportato dalle guide orizzontali è all'incirca uguale alla portanza persa dalla diminuzione della coppia nelle molle di torsione.
Quando la porta del garage è completamente aperta, a ciascuna molla di torsione è ancora applicato da circa 3/4 a 1 giro.Poiché il rullo inferiore della porta del garage in genere poggia sulla parte curva del binario, la porta tenderà a cadere.La coppia aggiuntiva nelle molle di torsione, sebbene minima rispetto alla coppia quando la porta del garage è chiusa, mantiene la porta aperta.
Sostituire entrambe le molle di torsione?
Se hai due molle di torsione sulla tua porta, dovresti sostituirle entrambe.La maggior parte delle porte ha molle con lo stesso ciclo di vita.In altre parole, quando una molla si rompe, l'altra probabilmente si romperà presto.Dato che dovrai prenderti la briga di cambiare una molla di torsione, di solito è meglio cambiare anche la seconda molla.Ciò ti farà risparmiare tempo in garage e denaro sulle spese di spedizione.
Alcune porte, però, hanno due molle di dimensioni diverse.Molte volte, la durata del ciclo della molla rotta è più breve della durata del ciclo della molla intatta.Ciò significa che potresti avere ancora un altro paio di migliaia di cicli rimasti sulla tua molla ininterrotta.Se cambi solo una molla adesso, probabilmente dovrai cambiare l'altra molla abbastanza presto in futuro.Pertanto, ti consigliamo di sostituire comunque entrambe le molle, ma di acquistare molle con la stessa lunghezza, diametro interno e dimensione del filo.
Se questo è il caso, ciascuna delle tue nuove molle di torsione dovrà sollevare 1/2 della portanza totale delle tue due vecchie molle.È possibile determinare per te una coppia di molle abbinate utilizzando il nostroMolle senza egualicalcolatrice.
Una o due primavere?
Molte persone hanno una porta del garage con solo la molla e si chiedono se dovrebbero passare a due molle.Se la nuova molla di torsione che installerai sulla tua porta ha un diametro interno (ID) di 1-3/4" e una dimensione del filo di 0,250 o superiore, ti suggeriamo di convertirla in due molle di torsione. Lo stesso vale con diametro interno di 2" e dimensione del filo .2625 o diametro interno di 2-1/4" e dimensione del filo .283.
Il problema con un filo di dimensioni maggiori su una porta a molla singola è che la molla tira l'albero mentre la porta si apre e si chiude.Ciò può causare seri problemi in futuro, tra cui la rottura dei cavi o il distacco dei tamburi e il danneggiamento delle sezioni in acciaio.Anche se di solito costa $ 5- $ 10 per la conversione a due molle, può far risparmiare un sacco di soldi lungo la strada.
Una domanda che le persone spesso pongono quando passano a due molle è se hanno bisogno di un secondo cuscinetto per la seconda molla.La risposta è no.Lo scopo del cuscinetto è mantenere il cono stazionario centrato sull'albero in modo che la molla sia centrata sull'albero.Poiché i coni fissi delle due molle verranno fissati l'uno all'altro durante il processo di fissaggio delle molle alla staffa di ancoraggio della molla, la seconda molla non necessita di un cuscinetto.Inoltre, l'aggiunta di un secondo cuscinetto probabilmente romperà uno o entrambi i coni stazionari.
